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<ul id="84i02"></ul> <ul id="84i02"></ul> “無車承運人”是由美國truck broker（貨車經紀人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸，也是網絡平臺道路貨物運輸經營的前身。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。“無車承運人”一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。
物流軟件為“無車承運人”所帶來的巨大變革
隨著物流行業及互聯網的逐步發展，物流軟件也迎來了蓬勃發展，我們不得不承認 的是現代物流軟件加速了物流業信息化發展，將貨主、承運商、司機收貨人通過有效且規范的方式聯系在一起，簡化操作，節約人力成本，幾方...
來源：好伙伴 發布時間：2021-12-16
閱讀量：139
無車承運人擁有較強的低成本擴張發展能力
無車承運人 是集知識密集和技術密集于一體的現代服務企業，形成先進的物流理念和豐富的管理經驗的發展，為現代物流業的發展知識密集型和技術密集型的服務奠定了良好的基礎。系
來源：好伙伴 發布時間：2020-03-25
閱讀量：486
無車承運人平臺APP流程解析
傳統的三方平臺沒有缺乏可持續于規模化的盈利模式，而無車承運人平臺作為物流業開放互聯網交易的專業化綜合服務平臺，大中物流企業的變革一定會來臨，打造企業物流供應鏈，推
來源：好伙伴 發布時間：2020-03-24
閱讀量：1538
無車承運人平臺在運營管理模式發揮著至關重要的...
選擇合適的載體是 無車承運人 平臺成功運營的基礎，承運人選擇不當，不僅會增加企業成本，影響企業形象，還會降低企業競爭力，因此無車承運人臺選擇承運人應遵循以下原則： 根
來源：好伙伴 發布時間：2020-03-23
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無車承運人與司機貨主之間的運轉關系
無車承運人在物流業中影響力只要作為物流界的企業都是非常認可的，無車承運人的運營重點在于 無車承運人平臺 ，無車承運人平臺的運營模式在于： 1、運輸組織與車輛整合管理模式
來源：好伙伴 發布時間：2020-03-04
閱讀量：509
好伙伴帶你了解什么是無車承運人？
隨著9月份國家出臺正式文件， 無車承運人 也正式更名為網絡貨運，各地區也陸續發出了申報要求的相關正式文件，無車承運人=黃牛？很多人認為他們是同一回事，那么他們之間到底有
來源：好伙伴 發布時間：2020-01-19
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無車承運人證怎么辦理
根據物流行業的發展趨勢所帶來的新的挑戰，《辦法》開始改進及完善符合相關監管規定，以符合新的物流時代的發展。不僅基于業務和技術研究和創新的有效規范的一個重要方面，提
來源：好伙伴 發布時間：2020-01-17
閱讀量：929
盤點無車承運人各方的責任歸屬問題
2016年，交通運輸部啟動 無車承運人 試點工作，選擇了229家互聯網+貨運物流新業務企業，組織開展了以完善制度、提高標準、創新模式為重點的無車承運人試點工作。新業態運行規范并
來源：好伙伴 發布時間：2019-12-20
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2019年無車承運人資質與2020年網絡貨運...
交通運輸部 無車承運人 試點工作于2019年12月31日結束，從2020年1月1日期，試點企業可按照《辦法》規定要求，申請經營范圍為 網絡貨運 的道路經營許可證；縣級負有道路運輸監督管理
來源：好伙伴 發布時間：2019-12-19
閱讀量：490
重點解讀無車承運人的經濟社會價值
互聯網+貨運的業務模式是近年來才出現的一種新業態，物流企業需創新發展思維，通過在運營管理、技術創新、 商業模式、產品服務、盈利模式等方面的探索，逐漸 無車承運人 貨運行
來源：好伙伴 發布時間：2019-12-11
閱讀量：517
解析無車承運人物流發展營造良好的制度環境有哪...
無車承運人平臺在功能方面加強資源的優化配置，運力分散的 無車承運人 發展關鍵挑戰，信息分散浪費了許多閑置的能力和資源，企業將加強聯合運輸公司，企業整合主干網絡資源，
來源：好伙伴 發布時間：2019-12-10
閱讀量：274
無車承運人發展的根本——得到多方技術支撐
無車承運人之所以能發展到如今的成就，原于它借助了多方技術的支撐，不管是5G網絡還是區塊鏈技術都為無車承運人的發展做出了巨大的鋪墊與支持
來源：好伙伴 發布時間：2019-12-03
閱讀量：272
