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<ul id="84i02"></ul> <ul id="84i02"></ul> “無車承運(yùn)人”是由美國(guó)truck broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來，是無船承運(yùn)人在陸地的延伸，也是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的前身。“無車承運(yùn)人”指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位。“無車承運(yùn)人”具有雙重身份，對(duì)于真正的托運(yùn)人來說，其是承運(yùn)人；但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人。“無車承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)模化的“批發(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。
《交通運(yùn)輸部無車承運(yùn)人綜合監(jiān)測(cè)評(píng)估指標(biāo)體系》...
隨著 無車承運(yùn)人 申報(bào)，那么不僅僅成為試點(diǎn)企業(yè)就可以了，還需要知道《交通運(yùn)輸部無車承運(yùn)人綜合監(jiān)測(cè)評(píng)估指標(biāo)體系》： ★監(jiān)測(cè)評(píng)估體系： （1）技術(shù)要符合 車輛符合合格率：審核
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-09-23
閱讀量：258
無車承運(yùn)人模式為傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展開辟新的道路
物流貨運(yùn)行業(yè)以車貨為主，如果沒有車貨，如何參與貨運(yùn)？？在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，互聯(lián)網(wǎng)不斷滲透的新時(shí)代，資源高效整合， 無車承運(yùn)人 模式充分利用，為傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展開辟了
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-09-20
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關(guān)于無車承運(yùn)人資質(zhì)審批的要求
無車承運(yùn)人是物流企業(yè)一個(gè)騰飛的機(jī)遇，目前大多數(shù)的省市已經(jīng)開放了資質(zhì)的申請(qǐng)，關(guān)于 無車承運(yùn)人 資質(zhì)審批的要求，各個(gè)地方具體的政策，開放申請(qǐng)的時(shí)間，以及獲得資質(zhì)后該怎么
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-09-20
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好伙伴｜推動(dòng)無車承運(yùn)人平臺(tái)拔得物流行業(yè)頭籌
目前隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提高，傳統(tǒng)第三方物流的隱性問題漸漸顯露，出現(xiàn)管理模式落后，信息化水平低下。 無車承運(yùn)人 （網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）應(yīng)運(yùn)而生。 根據(jù)最新消息，交通部對(duì)于無車承運(yùn)人
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-09-19
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無車承運(yùn)人怎么運(yùn)營(yíng)？主要業(yè)務(wù)功能有哪些？
預(yù)計(jì)在未來，很多物流公司都會(huì)成為當(dāng)?shù)氐?無車承運(yùn)人 ，在某個(gè)省市占據(jù)一定的市場(chǎng)。 為什么這么說？ 無車承運(yùn)人利用信息的優(yōu)勢(shì)，將能解決物流行業(yè)的諸多痛點(diǎn)，體現(xiàn)在貨物的最優(yōu)
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-09-19
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無車承運(yùn)人，智能互聯(lián)走信息化創(chuàng)新之路
無車承運(yùn)人智能互聯(lián)走信息化創(chuàng)新之路，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，信息技術(shù)日新月異。 物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這些現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷涌入，為我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)帶來
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-09-19
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國(guó)內(nèi)無車承運(yùn)人政策好不好？
目前市場(chǎng)個(gè)體運(yùn)輸較為散、亂，系統(tǒng)組織效率低下，貨源和運(yùn)力不匹配，但是成本較高，導(dǎo)致我國(guó)公路運(yùn)輸乃至物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后。 無車承運(yùn)人 應(yīng)運(yùn)而生。關(guān)于國(guó)內(nèi) 無車承運(yùn)
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-09-18
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關(guān)于無車承運(yùn)人試點(diǎn)政策有哪些？
無車承運(yùn)人將會(huì)是大勢(shì)所趨，將會(huì)占用更少的資源承運(yùn)更多的貨物，優(yōu)化配置，所以國(guó)家不僅對(duì)無車承運(yùn)人有一系列的優(yōu)待，也有更多的要求，關(guān)于 無車承運(yùn)人試點(diǎn)政策 有哪些？好伙
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-09-17
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做好無車承運(yùn)人，先得了解物流業(yè)態(tài)中的這些問題
無車承運(yùn)人作為物流的新業(yè)態(tài)，要想了解無車承運(yùn)人我們必須先了解物流業(yè)態(tài)的含義，探討物流業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)理論。其中什么是物流服務(wù)？物流業(yè)者又是如何向客戶提供服務(wù)的？物流業(yè)營(yíng)
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-09-17
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關(guān)于無車承運(yùn)人服務(wù)質(zhì)量體系具體分析與解決
通過多年理論和實(shí)證研究，得出了無車承運(yùn)人平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量的影響因素，從而更全面地了解了用戶的內(nèi)部需求。同時(shí)，采用驗(yàn)證性因子和路徑分析得出這些因素的重要排序，從而幫助平
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-09-16
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2019無車承運(yùn)人平臺(tái)軟件哪個(gè)好？有哪些需要...
現(xiàn)代企業(yè)，要求無車承運(yùn)人平臺(tái)軟件能對(duì)其定制出解決自身痛點(diǎn)的方案，要使其運(yùn)輸鏈進(jìn)行無縫銜接，要將復(fù)雜的流程簡(jiǎn)單化如此多的要求，應(yīng)該選擇哪個(gè) 無車承運(yùn)人平臺(tái) 軟件？以好
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-09-16
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無車承運(yùn)人平臺(tái)如何創(chuàng)新物流企業(yè)管理模式
無車承運(yùn)人從2016年的提出，現(xiàn)在已在物流行業(yè)的發(fā)展火爆，進(jìn)一步促進(jìn)物流企業(yè)輝煌發(fā)展。那么 無車承運(yùn)人平臺(tái) 自 有哪些創(chuàng)新模式呢？ 組織管理模式不斷創(chuàng)新 運(yùn)用新運(yùn)輸模式，積極
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-09-12
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